Nuestras mejores opciones de Art Of Speed ​​2023

Acabo de regresar de mi décimo viaje a Art Of Speed ​​y, como siempre, salí preguntándome si Japón realmente tiene la mejor cultura automovilística del mundo. Alejándonos de comparaciones de este tipo, una cosa es segura: Malasia sabe cómo hacerlo, y lo hace bien.

Antes de armar mi historia principal de Art Of Speed ​​2023, quiero compartir mis cinco mejores elecciones del evento, comenzando con el auto que Alec y yo seleccionamos como ganador del premio 'Speedhunters Choice'.

El Toyota Sprinter Trueno AE86 de Hayashi86.com es un automóvil muy especial con una historia que se remonta a casi una década.

El aspecto actual del coche es testimonio de la pasión y dedicación de su propietario Lim, quien se propuso construir su Hachiroku perfecto y no se dio por vencido.

El aspecto definitorio del proyecto es el hecho de que Lim hizo una fecha anterior, tomando un kouki (lavado de cara) Trueno y convirtiéndolo visualmente en un zenki (pre-lavado de cara). Más a menudo es al revés.

El cronograma completo del proyecto de 10 años se presentó en un tablero para que todos lo vieran. Así lucía el Toyota hace ocho años, antes de que comenzara la restauración.

Además del cambio de parachoques y luces en el exterior del AE86, Lim tuvo que adquirir muchas piezas para el cambio de imagen interior zenki. Eso incluía los asientos, el tablero, las tarjetas de las puertas y los adornos de plástico, todos en los tonos marrón y naranja quemado de principios de los 80. Incluso la unidad principal es un artículo original.

El Trueno de Lim se monta sobre ruedas clásicas RS Watanabe de 8 radios calzadas con caucho Yokohama Advan Neova, y ha cambiado la altura de manejo original por una apariencia ligeramente más baja.

El esquema de pintura panda combinado con Watanabes color bronce y luces antiniebla amarillas es un estilo clásico de Initial D, pero aquí hay más conexión que solo eso. Lim también es copropietario de Fujiwara Tofu Shop Malaysia, una cafetería y lugar de reunión en Kuala Lumpur que ha recreado la apariencia de la tienda de tofu de Bunta Fujiwara en el legendario manga.

No pude simplemente mirar esta construcción; Lim me tiró las llaves de su Trueno después del espectáculo. ¡Créame cuando digo que esto conduce tan fresco como parece!

El siguiente es un coche que ni siquiera era de Malasia. Sin embargo, el Mazda RX-7 de Yip Feng, registrado en Singapur, fue construido en Malasia y pasa mucho tiempo en el país disfrutando del automóvil.

El FC3S está lleno de pequeños detalles e historias interesantes, como la campana ventilada RE Amemiya original que Yip encargó directamente a Ama-san. Se trataba de una pieza de pedido especial, ya que el capó había sido descontinuado.

El capó combina muy bien con el resto del RE Amemiya aerodinámico y la conversión de faros fijos, pero eso no es todo. El RX-7 también cuenta con un chasis ancho Tamon Design GT, rematado con un difusor trasero y un gran alerón GT para ayudar a mantener el auto plantado a alta velocidad. Los Enkei NT03 son el volante preferido de Yip.

En la parte delantera está el motor de doble rotor 13B original de Mazda. Todavía utiliza el turbocompresor Hitachi de fábrica, pero como al motor se le ha dado un puerto de calle ligero y otras modificaciones de apoyo, ahora genera alrededor de 300 caballos de fuerza ajustados a través de un A'PEXi Power FC.

No recuerdo la última vez que vi una de estas válvulas de purga Trust/GReddy de la vieja escuela. Es un toque genial.

Antes de volar de regreso a Tokio, Yip me entregó las llaves de su RX-7 y lo llevamos a dar un rápido paseo por un bonito tramo de autopista recién construida. Me impresionó la fuerza con la que tira el motor y la amplia distribución de potencia lo hace excelente también en carreteras sinuosas.

Y para eso fue construido; no sólo para verse bien en los espectáculos con su decoración inspirada en el 787B, sino también para una conducción adecuada. Yip incluso lo condujo desde Singapur hasta Bangkok.

El siguiente es algo malayo, pero con una conexión japonesa. El Proton Satria se construyó originalmente con componentes principalmente de Mitsubishi, lo que facilita su actualización con piezas de Lancer Evolution.

Este Satria en particular de Fatboy Racing Malaysia ha sido muy modificado para contrarreloj y ha registrado una vuelta oficial más rápida en el circuito de Sepang de 2 minutos y 15 segundos, que es la más rápida de la Copa Porsche GT3.

Debajo del capó hay un Mitsubishi 4G63 sacado de un Lancer Evo III que ha sido construido alrededor de un extremo inferior completamente forjado y alimentado a la fuerza por un turbo Garrett, que a su vez es alimentado a través de un cabezal Artec impreso en 3D.

Una incorporación reciente es un segundo turbo, pero no pude entender cómo funcionaba esta configuración. Estoy bastante seguro de que no fui el único que se rascó la cabeza con esto.

Tienes que amar las creaciones de Frankenstein que realmente funcionan, y ésta definitivamente lo hace.

La parte trasera quizás sea probablemente su ángulo menos agresivo, ¡lo cual ya es decir!

Simplemente no podía dejar de ver más de cerca esta camioneta Corolla KE70. Porque aparte del hecho de que soy bastante partidario de los Toyota de los años 70 y 80, este ha sido extremadamente bien construido. También es tan fresco como parece, ya que se terminó el día antes del evento.

Siempre es agradable ver a alguien hacer un esfuerzo adicional, y además de afeitar y colocar cables en el compartimiento del motor, el propietario ha conseguido las que son fácilmente las cubiertas de levas más geniales que he visto en un 4A-GE. Fabricado en Nueva Zelanda por BSpeed, este conjunto particular de cubiertas fundidas aporta algunas vibraciones vintage a través de su acabado negro y las letras retro de Toyota, un guiño al 3M de seis cilindros en línea que impulsó el legendario 2000GT.

Si bien el Corolla parece simple y limpio, hay muchos detalles agradables en el auto.

Es una lástima que no se haya levantado en la parte trasera para mostrar el trabajo realizado en la suspensión trasera, en la que se reemplazaron las ballestas originales por una configuración helicoidal.

La eliminación del parachoques trasero sólo acentúa esa configuración bastante larga del silenciador de doble tubo.

Definitivamente el auto recibió una buena cantidad de miradas durante el fin de semana, ¡y no creo que sea difícil entender por qué!

Finalmente, tenía que ser algo europeo para equilibrar la selección. Aunque, al ser una versión RWB, definitivamente tiene algo de sabor japonés.

Pero créanme, este Porsche 964 fue una elección fácil de incluir aquí.

El tratamiento del guardabarros de Nakai-san nunca deja de agregar agresividad, pero es la vista trasera de este auto lo que realmente lo hace.

Porque, cuando se trata de 911, no hay nada mejor que un par de turbos que cuelgan de la parte trasera del parachoques. No creo haber visto nunca esto hecho en Japón, lo que probablemente explica por qué no podía dejar de mirarlo.

En un momento del fin de semana, se levantó la cubierta del motor para que todos pudieran ver el motor de seis cilindros en su totalidad. Gracias al enorme alerón trasero, había mucho espacio para colocar el intercooler. También es increíble ver cuán cortas se pueden mantener las tuberías.

Este es un auto que realmente me encantaría probar en la carretera.

Espero que hayas disfrutado de este vistazo rápido a algunos de mis autos favoritos de Art Of Speed ​​2023. Estén atentos a mi publicación sobre el evento principal, que espero transmitirá la buena vibra de esta reunión anual de la cultura de autos y motos personalizados de Malasia.

Dino Dalle CarbonareInstagram: [email protected]

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